Vape Verzending en de PACT Wet: Wat We Tot Nu Toe Weten

In late December 2020, het Congres heeft een enorme uitgavenpakket goedgekeurd dat een coronavirussteunwet bevatte, en—verweckt diep in het 5.000 pagina tellende document—een wet met de titel de Wet ter Voorkoming van Online Verkoop van E-sigaretten aan Kinderen. Het werd snel ondertekend door president Trump. De wet wordt door rokers vaak aangeduid als de “vape mail ban,” maar de effecten zullen veel ingrijpender zijn dan de verbod op postlevering dat het zijn bijnaam gaf.

De Wet ter Voorkoming van Online Verkoop van E-sigaretten aan Kinderen was niet nieuw. Het was al goedgekeurd door het Huis in oktober 2019 en de Senaat in juli 2020 in iets andere vormen. CASAA deed een beroep op actie voor het wetsvoorstel voordat het de Senaat in de zomer passeerde, maar weinig rokers of vape bedrijven leken zich vooral bezorgd over de mogelijkheid van de goedkeuring.

De nieuwe wet doet twee dingen:

De Wet ter Voorkoming van Online Verkoop van E-sigaretten aan Kinderen dekt een veel breder scala aan producten dan de FDA’s Deeming Regel, en staat los van de tabaks- en vapingreglementen van de FDA. De definitie van producten die onder de wet vallen, is zo breed dat het niet alleen nicotine-vape apparaten en e-vloeistoffen omvat, maar alles wat kan worden gebruikt om elke vloeistof- of olie-gebaseerde substantie te vapen (en de substanties zelf).

De postverbod en PACT Act bepalingen zullen alle e-vloeistof en olie vaping apparaten, nicotine en nicotinevrije e-vloeistoffen, CBD en delta 8 carts, vloeistoffen en oliën, en elk gerelateerd component, onderdeel of accessoire bedoeld voor die producten omvatten.

Na de goedkeuring van de nieuwe wet, hebben de grote particuliere bezorgbedrijven aangekondigd dat zij ook zouden stoppen met het bezorgen van vaping producten, niet alleen naar huizen maar ook naar bedrijven. Fedex zal de verzending van vape producten op 1 maart beëindigen, en UPS op 5 april. DHL had al verboden om vaping en nicotine producten in de VS te verzenden voordat de wet werd aangenomen.

Wat volgt is een algemene kijk op wat waarschijnlijk zal gebeuren als gevolg van de nieuwe verzendbeperkingen en de PACT Act. Het artikel is gericht op vaping consumenten, die het grootste deel van de lezers van Vaping360 uitmaken, maar zal ook ingaan op de waarschijnlijk effecten voor vape bedrijven. Het is geen juridisch of zakelijk advies. Als je een vaping bedrijf bezit, moet je je opties bespreken met een deskundige advocaat, je leveranciers en je staat handelsorganisaties.

De voorgestelde U.S. Postal Service regel

Op 19 februari heeft de USPS zijn voorgestelde regel gepubliceerd, getiteld “Behandeling van E-sigaretten in de Post,” in het Federal Register, en gaf een periode van 31 dagen voor openbare opmerkingen (die eindigt op 22 maart). De definitieve regel zal kort na publicatie van kracht worden—op 27 maart, volgens Tobacco Reporter. Dat is dezelfde datum waarop de PACT Act regels wet worden.

Voor degenen die commentaar willen geven op de regelgeving, zijn er beperkte eisen te stellen aan de Postal Service. De USPS wordt door het Congres opgedragen de verzendverbod op te leggen; het was niet het idee van het agentschap, en de Postal Service heeft geen ruimte om iets anders te doen. Dat gezegd hebbende, CASAA heeft een oproep tot actie gedaan met voorgestelde gesprekspunten voor rokers om te gebruiken in hun opmerkingen aan zowel de USPS als leden van het Congres. Het is belangrijk dat de Postal Service en—vooral—het Congres horen hoe deze wet gewone consumenten zal schaden, en dat ze horen van heel veel van ons.

Het postagentschap is van plan om vaping producten toe te voegen aan zijn bestaande regels voor het verzenden van sigaretten en rookloze tabak, met kleine veranderingen die geen invloed zullen hebben op online vape kopers. De regels verbieden U.S. Mail verzendingen van bedrijven naar detailhandelsklanten (behalve verzendingen binnen de staten Alaska en Hawaii), en maken B2B verzendingen (bedrijf-tot-bedrijf) zeer moeilijk.

De bestaande USPS-regels bevatten een uitzondering die particuliere individuen toestaat om tot 10 kleine (minder dan 10 ounces) pakketten per maand te verzenden die sigaretten of rookloze tabak bevatten naar andere particuliere individuen of naar bedrijven. Vermoedelijk zal deze uitzondering worden uitgebreid naar vaping producten. De uitzondering is bedoeld voor cadeaus of voor het terugsturen van defecte producten naar een fabrikant. Er zijn specifieke regels die particuliere zenders moeten volgen.

De PACT Act en belastingnaleving

De Prevent All Cigarette Trafficking (PACT) Act was een amendement in 2009 op de Jenkins Act van 1949, en werd voornamelijk goedgekeurd om online verkopen van niet-belaste sigaretten te bestrijden. De wet van 2009 verbiedt U.S. Mail levering van sigaretten en rookloze tabak, en vereist dat online verkopers zich registreren bij het Bureau voor Alcohol, Tabak, Vuurwapens en Explosieven (ATF) en de belastingadministraties van elke staat.

De PACT-wet verplicht de inning van staats- en lokale belastingen door online verkopers, creëert normen voor particuliere vervoerders die sigaretten en rookloze tabak aan particuliere en zakelijke klanten leveren, en legt strikte regels op met betrekking tot belastinginning, betaling en rapportage aan de staten en de federale overheid.

De Wet ter voorkoming van Online Verkoop van E-sigaretten aan Kinderen die afgelopen december wet werd, wijzigt de PACT-wet om vapingproducten op te nemen naast sigaretten en rookloze tabak. Terwijl het oorspronkelijke doel van de wet was om belastingnaleving te controleren, is de opname van vapingproducten vermoedelijkPrimair bedoeld om online verkoop aan minderjarigen te voorkomen.

Online detailhandelaren zullen verplicht zijn om:

De PACT-wet legt ook aanvullende regels voor etikettering, levering en administratie op. De federale wet ondersteunt zijn strenge normen met zware strafrechtelijke sancties die kunnen bestaan uit flinke boetes en zelfs federale gevangenisstraffen. In tegenstelling tot de relatief ontspannen handhavingsprocedures van de FDA is de ATF een echte politieorganisatie die zijn handhavingsmandaat serieus neemt. Uitvluchten zoals: “Dit is wat we altijd al hebben gedaan en niemand heeft geklaagd” zullen op dovemansoren vallen, en de ATF zal waarschijnlijk voorbeelden maken van enkele niet-conforme detailhandelaren.

Bovenop dat heeft elke staat zijn eigen set regels voor bedrijven die zaken doen in de staat. Detailhandelaren kunnen door de staten worden aangesproken voor het niet volgen van hun individuele vereisten voor belastingbetalingen en aangiften, en ze kunnen verplicht zijn tabaks- en andere licenties aan te schaffen, of een geregistreerde agent huren in de staat.

Volgens Geoff Habicht van Mi-One Brands (fabrikant van de Mi-Pod), zullen online verkopers ook verplicht zijn om omzetbelasting te innen—naast belasting op vaping of tabak— in veel staten, ongeacht of ze belastingen op vapingproducten hebben of niet. Habicht zegt dat economische nexuswetten online verkopers kunnen dwingen om omzetbelasting te innen als de omzet van de detailhandelaar in die staat een bepaald dollarbedrag of aantal transacties bereikt. Deze cijfers variëren per staat.

Ten minste één staat helpt detailhandelaren met de licenties die ze nodig hebben om legaal zaken te doen, en legt hen vervolgens onmiddellijk rekeningen voor achterstallige belasting op afgelopen verkopen aan klanten in die staat. Er is niets wat de detailhandelaren kunnen doen behalve de achterstallige belastingen betalen als ze willen doorgaan met zaken doen in die staat en een rechtszaak willen vermijden. De rapportagevereisten van de PACT-wet zullen een nieuw speelveld openen voor staten die willen geld van buitenlandse verkopers af te persen, vooral wanneer dit wordt gecombineerd met economische nexuswetten die het innen van omzetbelasting verplicht stellen.

De vereisten voor belastingnaleving alleen zullen waarschijnlijk veel kleine online detailhandelaren overtuigen om de handdoek in de ring te gooien. Tenzij een bedrijf gewoon een paar pakketten naar een paar staten verzendt, zullen de belastinginning, rapportage, indiening en opvolging getrainde, toegewijde medewerkers vereisen, evenals veel tijd en energie, juridisch advies, belastingexpertise en een geautomatiseerde—en dure—oplossing voor belastingnaleving.

Verschillende grote bedrijven voor belastingnaleving werken aan software voor online vape-verkopers, maar tot nu toe heeft slechts één product dat klaar is om te installeren en nu te gebruiken. Het Wisconsin-gebaseerde belastingnalevingsbedrijf IGEN zegt dat zijn software en ondersteuning "oplossingen biedt voor zwaar gereguleerde industrieën zoals vape, tabak, olie en gas."

Het bedrijf biedt een softwarepakket dat speciaal is ontworpen voor vapingbedrijven dat integreert met het afreken systeem van de online verkoper om de juiste en actuele staats- en lokale accijnzen te berekenen op basis van de postcode van de koper, en voegt vervolgens de belastingkosten aan de rekening toe. De software sorteert en compileert de transactiegegevens, en genereert de indieningsdocumenten die elke maand naar de verschillende staten en gemeenschappen moeten worden gestuurd, met gebruik van het voorkeursformaat van elke jurisdictie. IGEN heeft ook partnerbedrijven die indien nodig de vereiste licenties in elke staat zullen verkrijgen.

Een online detailhandelaar, zelfs met een fulltime werknemer die zich aan de taak wijdt, zou waarschijnlijk niet in staat zijn om handmatig het onderzoek te doen dat nodig is om eenvoudig alle belastingtarieven in elke staat en gemeenschap te bepalen, laat staan de rapporten samen te stellen die naar elke staat moeten worden gestuurd. Maar de prijs voor een dienst zoals die van IGEN is waarschijnlijk ook boven het budget van een klein bedrijf. Een eigenaar van een groot online detailhandelsbedrijf zei dat hij verwachtte verschillende duizenden dollars per maand te betalen, plus de kosten van arbeid en training die nodig zijn om de staatsaangelegenheden af te handelen.

Hoe zullen de verzendbeperkingen invloed hebben op vapers?

Naarmate de dag nadert waarop de U.S. Postal Service en de grote gemeenschappelijke vervoerders stoppen met het verzenden van vaporproducten, werkt de vapingindustrie aan oplossingen die het mogelijk maken dat leveringen kunnen doorgaan, althans voor veel vapers. En hoewel er vooruitgang wordt geboekt, staat het verzend- en verkooplandschap van vape op het punt ingrijpend te veranderen voor zowel vapers als de bedrijven waar ze bij kopen.

Het is waarschijnlijk dat sommige klanten binnenkort niet meer legaal de open-systeem vapingproducten kunnen krijgen die ze willen—tenminste voor een tijdje— en dat ze moeten inslaan of andere plannen moeten maken om producten te verkrijgen. Er zullen waarschijnlijk veel kleinere online detailhandelaren zijn die niet in staat zijn om de catastrofale omwenteling te overleven die voor hen ligt.

Wie zal overleven? Bedrijven die “de cashflow, of de reserves, hebben om de komende drie of vier maanden van totale onzekerheid te overleven,” zegt industrieveteraan Geoff Habicht. Bedrijven die niet kunnen omgaan met enkele weken of maanden van verstoring van hun inkomen, zullen waarschijnlijk niet overleven.

Online detailhandel en B2C-verzending: een kern van hoop

Het verbod op verzending via de Postdienst, gecombineerd met de beslissing van de grote particuliere vervoerders om de levering van vapeproducten te beëindigen, vormt een ware existentiële crisis voor online vapingdetailhandelaren en fabrikanten die business-to-customer (B2C) verzenden. En voor vapers in plattelandsgebieden en steden zonder vape-winkels kan het het einde betekenen van gemakkelijk beschikbare open-systeem producten.

Na de aankondigingen van Fedex en UPS hebben veel grote online verkopers geprobeerd om vrijstellingen aan te vragen die hen in staat zouden stellen om vapingproducten via de grote vervoerders te blijven verzenden, maar ze werden afgewezen. De grote bezorgdiensten willen de mogelijke hoofdpijn van het omgaan met de handhaving van de PACT-wet door de ATF niet.

Echter, er lijkt nu een kern van hoop te zijn voor vapers—tenminste voor een behoorlijk groot aantal vapers. Een partnerschap tussen een privé inkoopgroep en een nationale residentiële verzendmaatschappij die simpelweg bekend staat als X is begonnen met het opzetten van een levert netwerk voor vaping-producten dat residentiële klanten in sommige gebieden zal bedienen, met meer te volgen. Er zijn momenteel meer vragen dan antwoorden over welke gebieden gedekt zullen zijn en welke vape bedrijven zullen kunnen deelnemen, maar de mensen bij X lijken toegewijd om het te laten gebeuren.

Verzendkosten zullen iets hoger zijn, maar niet ver van de kosten van USPS-levering met handtekening voor volwassenen. Echter, de aanzienlijke kosten die retailers zullen maken vanwege de PACT-wet en belastingnaleving, en het opnieuw inrichten van al hun verzendprocessen, zullen waarschijnlijk weerspiegeld worden in de prijzen die we betalen voor producten en verzending.

“Dit is een zeer competitieve markt, dus bedrijven zullen proberen te voldoen aan de behoeften van klanten zonder failliet te gaan,” vertelde de president van de American Vaping Association, Gregory Conley, aan Vaping360. Minimale bestelhoeveelheden om gratis verzending te ontvangen, zullen waarschijnlijk toenemen, aldus Conley. En de productselectie kan verminderen naarmate grote retailers op zoek gaan naar manieren om hun operaties te stroomlijnen.

Het leveringsgebied van X is nog niet openbaar gemaakt, maar volgens een verkoper die van plan is om via X te verzenden, zal het waarschijnlijk delen van meer dan een dozijn staten dekken vanaf 1 april. Het dekkingsgebied bij de lancering wordt verwacht ten minste secties van Florida, Texas, Californië, Nevada en Arizona in te sluiten. Een woordvoerder van X weigerde specifieke details over de leveringsgebieden te bevestigen, maar vertelde Vaping360 dat het binnenkort een lijst zal verstrekken die is gerangschikt op postcode (de dekking is niet gedefinieerd door staatsgrenzen).

Het proces van beslissen welke gebieden op te nemen is gecompliceerd, volgens een detailhandelaar die anoniem wilde blijven. Eerst hebben X en zijn partners de klantenlijsten van potentiële detailhandelsklanten geanalyseerd, en vervolgens zijn ze beginnen te kijken naar wetten en regelgeving in de meest voorkomende verzendlocaties. Het bedrijf zocht daarna verzendpartners die bereid waren om vaping-producten te leveren.

Bestuurders moeten worden opgeleid over de federale vereisten, en verzenders moeten de zorg voor elk pakket bijhouden voor PACT Act-rapportage. Het doel is om zoveel mogelijk klanten direct te dekken, en daarna het dekkingsgebied na de lancering verder uit te breiden.

Een dergelijk netwerk vanaf nul opbouwen is een moeilijk proces, en het lanceren ervan onder ATF-toezicht laat weinig ruimte voor fouten. Als het succesvol is, zal X het dekkingsgebied blijven uitbreiden, wat uiteindelijk meer klanten zal bedienen en meer online verkopers zal toelaten om deel te nemen. (Geïnteresseerde online retailers kunnen X contacteren via de merchant sign-up pagina van het bedrijf.)

Het leveringsplan van X zal echter veel online verkopers uitsluiten—tenminste op korte termijn. Het minimale aantal pakketten waarvoor X een ophaalservice zal inplannen, is momenteel 500 (met een gewichtslimiet van 10 pond per stuk). Dat zal veel kleine e-liquid fabrikanten uitsluiten die rechtstreeks aan klanten verzenden, tenminste voorlopig (X zegt dat het minimale aantal ophalingen kan dalen naarmate de operatie wordt gestroomlijnd). Kleine verzenders kunnen mogelijk ophalingen consolideren met andere lokale bedrijven, suggereert X, en het bedrijf zegt dat het elke situatie van geval tot geval zal bekijken, maar het lijkt duidelijk dat sommige kleine vape bedrijven uitgesloten zullen blijven.

Dus grote online vape retailers die aanzienlijke zaken doen in dichtbevolkte gebieden kunnen voorlopig de enige winnaars zijn met de X verzendservice. Maar volgens een werknemer van een van de partners van X, kunnen 3PL (derde partij logistiek) aanbieders een oplossing bieden voor sommige kleinere bedrijven. 3PL's bieden doorgaans een pakket diensten aan, waaronder opslag, bestelling en levering, dus de kosten zijn hoger voor de fabrikant, maar sommige van de hoofdpijnen worden overgedragen aan de 3PL. Echter, we hebben deze optie niet volledig onderzocht.

Kleine fabrikanten zullen hun activiteiten moeten pauzeren totdat verzendoplossingen zich aandienen, of proberen deals te sluiten met grote distributeurs om verkocht te worden in vape shops, of met grotere online verkopers om aangeboden te worden op hun detailhandelsites. Maar distributeurs en grote retailers kunnen kiezen om hun merklijsten klein te houden, met handhaving van de PMTA in het vooruitzicht en vape shops die bang zijn vast te komen zitten met onverkoopbare goederen.

“Je ziet al dat kleinere spelers beginnen de markt te verlaten vanwege verzendbeperkingen en naleving van de PACT-wet, maar ook vanwege nieuwe afdwingingsacties van de FDA tegen fabrikanten die geen PMTA's hebben aangevraagd,” zegt Conley. “Tenminste op korte termijn, als je niet honderden producten [per dag] verzendt, moet je ofwel je bedrijf sluiten of een partnerschap vinden met iemand die veel producten verzendt.”

B2B verzending: van fabrikant naar distributeur naar vape shop

Vaping-fabrikanten, distributeurs en detailhandelswinkels staan voor veel van dezelfde verzenduitdagingen als online retailers. Fedex, UPS en DHL zullen hun pakketten niet meer vervoeren, en de uitzondering voor de Postdienst waarop velen hun hoop hadden gevestigd, is waarschijnlijk niet de oplossing.

De USPS weigert zelfs aanvragen voor B2B vape-accounts te accepteren totdat het zijn definitieve regel heeft uitgegeven, maar zelfs als het fabrikanten en groothandelaars toestaat om via de Amerikaanse post te verzenden, geven de huidige regels voor tabaksverzending aan dat het proces duur en bijzonder omslachtig zou zijn.

Eerst moeten aanvragers de namen en adressen van alle bedrijven waaraan ze zullen verzenden, op hun aanvragen opgeven, samen met een lijst van alle licenties van hun klanten. Als het bedrijf later nieuwe klanten toevoegt, of een klant zijn adres wijzigt, moet de aanvraag worden bijgewerkt en moeten de wijzigingen door USPS worden goedgekeurd voordat er producten naar het nieuwe adres kunnen worden verzonden. Aanvragers moeten ook de specifieke postkantoren noemen waaruit ze zullen verzenden, en alleen die filialen gebruiken.

Pakketten moeten fysiek naar het postkantoor worden gebracht en worden verwerkt in een face-to-face transactie. Verzenders zijn beperkt tot drie Priority Mail-opties. Elk pakket moet een verzoek voor PS Form 3811 teruggavebewijs zijn bijgevoegd, dat het PACT-geschiktheidnummer van de afzender en andere specifieke informatie moet bevatten, waarvan sommige identiek moeten zijn aan die vermeld op de B2B-tabaksaanvraag van de verzender. Het ontvangende bedrijf heeft een andere set stappen te volgen.

Deze vereisten zijn eenvoudigweg niet praktisch voor, laten we zeggen, een fabrikant die tientallen of honderden grote pakketten per dag verzendt. Het zou niet alleen extreem duur zijn om grote B2B-pakketten via Priority Mail te verzenden, maar de arbeid die betrokken is bij het verzenden zou vereisen dat personeel wordt aangenomen om niets anders te doen dan dagelijks het postkantoor te bezoeken.

“Tenzij je slechts twee of drie pakketten per dag verzendt, gaat USPS niet werken. Ik zou fysiek naar het postkantoor moeten gaan en voor elk pakket een van die kleine groene kaarten moeten invullen,” zegt Geoff Habicht van Mi-One. “Niemand gaat dat doen.”

Dat laat fabrikanten en groothandelaars in hetzelfde schuitje als online retailers: ze zullen een privé netwerk van verzendbedrijven moeten creëren om producten te vervoeren. En terwijl de PACT Act-vereisten voor bedrijven iets minder streng zijn, zitten vape-verzenders nog steeds vast met bijna dezelfde belastingnaleving en rapportageproblemen.

De groothandelssector van de vapingindustrie is redelijk gewend aan de wereld van vrachtvervoer. Maar met de grote vervoerders uit beeld, zullen ze in wezen hetzelfde proces moeten doorlopen dat X probeert met B2C-verzending.

De vrachtindustrie is een enorme verzameling van nationale, regionale en lokale vervoerders die volle vrachtladingen, LTL (less-than-truckload) en kleinere pakketten leveren. Vapingbedrijven zullen ad-hoc netwerken moeten samenstellen uit de bestaande bedrijven—na beoordeling van de bereidheid van vervoerders om nicotine- en vapingproducten te vervoeren—en logistieke systemen creëren die leveringen tussen de verschillende fabrikanten, distributiecentra en vape shops kunnen beheren.

Sommige bedrijven proberen hun eigen leveringssystemen op te bouwen met regionale vervoerders die al gebieden dekken waar grote distributeurs en winkels in aangrenzende staten ook door de regionale vervoerders worden bediend. En ten minste één persoon probeert een nationaal vracht netwerk te creëren dat alle formaten zendingen van fabrikanten en distributeurs naar winkels door het hele land zal bezorgen.

Michael Wittenberg, die 20 jaar ervaring in de logistiek heeft en een geschiedenis in de vape-industrie (hij bezit National Vape Expo), heeft een bedrijf opgericht genaamd Vapefreight, dat hij beschrijft als een “complete B2B verzendoplossing voor de vape-industrie.” Hij zegt dat het bedrijf vracht, LTL en pakketbezorging door het hele land zal aanbieden, en dat hij al afspraken heeft met meer dan 5.000 vervoerders. Vrachtservices zijn minder kieskeurig over het bezorgen van “tabak” dan bedrijven die residentiële bezorging doen, dus het proces om partners te vinden is minder beladen.

“Vapefreight-klanten verzenden momenteel LTL en vracht, en we zouden tegen het einde van de week een pakketdienst moeten hebben,” zegt Wittenberg. Net als bij thuisbezorging moeten vrachtzendingen worden gevolgd voor PACT Act-rapportage.

Mi-One’s Geoff Habicht doet deze week enkele testzendingen via Vapefreight. Hij zegt dat 90 procent van zijn zakelijke verkopen B2B is, en hij tot nu toe exclusief met Fedex voor vrachtbezorging werkte. Zoals het geval is voor online verkopers, worden vape-fabrikanten en groothandelaren gedwongen om een nieuw verzendecosysteem te creëren terwijl ze verder gaan. Zelfs de bedrijven die overleven, zullen maanden van onrust doormaken.

“Er gaan veel problemen en hick-ups zijn,” zegt Habicht. “We hebben onze klantenservicemedewerkers verteld dat ze de komende 90 dagen hun A-game nodig hebben.”

Wat nu?

Hoewel het lijkt alsof sommige grote online verkopers een oplossing voor het verzendprobleem hebben ontdekt, zijn er nog steeds veel vragen over welke gebieden in de eerste paar maanden zullen worden gedekt. Op dit moment kan niemand precies zeggen in welke gebieden klanten thuisbezorging van vapingproducten zullen kunnen ontvangen.

We zullen die informatie rapporteren wanneer deze openbaar wordt, maar tot die tijd moeten vapers overwegen om voorzorgsmaatregelen te nemen. Er zijn alternatieven voor het kopen van e-liquid en apparaten online. En hoewel vape shops mogelijk duurder zijn, en DIY meer moeite kost, zijn al deze oplossingen beter (en goedkoper!) dan teruggaan naar roken.

Voorraad aan producten

Je hebt een paar weken om online te kopen voordat de PACT Act-naleving en B2C-verzendbeperkingen van kracht worden. Dat geeft je tijd om je besparingen (of krediet) uit te geven aan vape-producten die nog online beschikbaar zijn. Als je favoriete e-liquids direct door de fabrikanten worden verkocht, zijn ze mogelijk niet meer beschikbaar na deze periode. Elke dag brengt nieuwe aankondigingen van dreigende sluitingen.

Als je reserve-apparaten nodig hebt, kies dan stevige en betrouwbare. Controleer de vapingfora en vraag medevapers welke mods mensen vertrouwen. Koop er twee, samen met een extra tank of atomizer.

Koop zoveel extra coils als je kunt, vooral als je een tank gebruikt die niet meer wordt verkocht. Terwijl retailers en distributeurs verzendoplossingen vinden, zullen ze waarschijnlijk hun selectie verminderen, zodat vervangende coils voor stopgezette atomizers moeilijk te vinden kunnen worden. Overweeg een populaire tank te kopen waarvan de coils op de meeste plaatsen verkocht worden.

Je krijgt de meeste waar voor je geld door e-juice met een hoge nicotine sterkte te gebruiken en apparaten die lagere volumes vapor leveren. Er zijn veel hoogwaardige mouth-to-lung (MTL) tanks en oplaadbare pod-systemen die tegenwoordig verkocht worden.

Leer DIY e-liquid maken

DIY nicotine kopen kan net zo moeilijk zijn als e-liquid kopen nadat de beperkingen van kracht worden, maar een beetje gaat een lange weg. Als je een paar liter van 100 mg/mL nicotine koopt en invriest, kan het je e-liquid behoeften voor jaren dekken, afhankelijk van je voorkeur voor nicotine sterkte.

Leren om je eigen DIY e-liquid te maken is een relatief eenvoudig proces, en PG, VG en aroma's zullen altijd beschikbaar zijn. Je moet in het begin wat geld uitgeven, maar op de lange termijn is DIY e-liquid veel goedkoper dan commercieel vape sap—vooral als je elke dag veel e-juice gebruikt.

Herverbinden met lokale vape shops

Hoewel er een tijdje hick-ups in de toeleveringsketen zullen zijn, zijn vape shops waarschijnlijk sneller in staat om verzendoplossingen te ontwikkelen dan online verkopers—tenminste voor klanten die niet in grote stedelijke gebieden wonen. De nadelen van winkels—hogere prijzen en minder selectie—zullen minder belangrijk lijken wanneer de alternatieven c-stores of stoppen (of roken!) zijn.

De meeste vape shops die zo lang hebben overleefd, hebben uitstekende klantenservice, met medewerkers die trots zijn op het helpen van vapers bij het vinden van de juiste producten. Als je al jaren geen vape shop hebt bezocht, is dit het moment om kennis te maken met de winkels in jouw omgeving.

Leer om massaproducten te waarderen (of in ieder geval leuk te vinden)

Fans van open-systeem vaping-apparaten en gebottelde e-liquid kijken vaak neer op de vapingproducten die in gemakswinkels worden verkocht. Maar feitelijk gebruiken net zoveel of meer mensen gesloten-systeem pod vapes en andere massaproducten als de meer flexibele vapes die velen van ons verkiezen.

De grootste nadelen van c-store-producten zijn smaakkeuzes en prijs. Sommige vapers willen absoluut geen tabak- of mentholsmaak vapen, maar anderen maken zich er niet druk om. En als je denkt dat NJOY- of Vuse-pods duur zijn, kijk dan eens naar de huidige prijs van sigaretten (en hartoperaties). Deze producten kunnen je helpen door de bevoorradingsproblemen te komen die onvermijdelijk zijn de komende maanden, zelfs als je ze nooit zult waarderen.

Steun de bedrijven die je kunt terwijl je wacht op antwoorden

Op dit moment weet niemand precies wat de toekomst zal brengen. De thuisbezorgoplossing die wordt gebouwd door X en zijn partners kan snel tot stand komen en service bieden aan de meeste klanten in slechts een paar maanden. Of het kan vastlopen en online verkopen alleen beschikbaar maken voor mensen in een handvol grote metropolen.

Als die inspanning soepel verloopt en internet vape-verkopers producten kunnen leveren zonder complianceproblemen, kunnen andere verzendnetwerken opduiken en de prijzen verlagen door middel van concurrentie. Maar de weg zal waarschijnlijk hobbelig zijn voor ten minste de komende maanden, terwijl de nieuwe systemen worden gebouwd en verfijnd en kleine fabrikanten moeilijke beslissingen moeten nemen.

Tot die tijd, probeer om alternatieven te vinden—en begrijp dat veel mensen hard werken om dingen te laten werken. Er zijn miljoenen vape-verzenddollars beschikbaar voor ondernemende bezorg- en logistiekprofessionals om achteraan te jagen. Vertrouw erop dat het kapitalisme een weg zal vinden.

“Amerika is het land van vindingrijkheid,” zegt Greg Conley, “dus ik heb vertrouwen.”