Voopoo DRAG Max Recension: I en liga för sig själv

Produktintroduktion och specifikationer

Jag var på väg att introducera DRAG Max som den senaste delen av DRAG-serien av mods, men det skulle inte ha varit 100% korrekt. Ja, DRAG Max har mycket gemensamt med DRAG och DRAG 2, och dess övergripande design påminner mycket om en standard dual-18650 vape mod. Men titta närmare, och du kommer att inse att det faktiskt är en tungt byggd pod mod. Tänk på det som en dual-18650 plattform för PnP pods, eller med andra ord, en stor DRAG X med längre batteritid och en högre wattighetsklass.

Detta är den andra dual-batteri vaporen som Voopoo kopplade ihop med PnP coils efter Argus GT, men dessa är två mycket olika enheter—Argus kom med en 510-till-PnP-adapter, medan Max inte har någon 510-anslutning från början. Om du tycker att Voopoo's ekosystem-ansats är intressant men att de olika produktlinjerna börjar förvirra dig, fortsätt läsa och jag ska försöka bryta ner det för dig.

Detta kit skickades till mig av Voopoo för syftet med denna recension.

Pris: $58.99 (på MyVpro)
Färger: Galaxblå, vintagebrun, vintagegrå, marsala, klassisk

Byggkvalitet och design

Det första jag lade märke till när jag öppnade lådan är att Max mod verkligen ser ut som en evolution av DRAG-serien. Den är mycket lik formmässigt som den ursprungliga DRAG (om än lite mindre), men hörnen är nu rundade och det finns en 4 mm upphöjd plattform för PnP podden att sitta på. När det gäller formfaktor skulle jag säga att Max sitter exakt mellan den ursprungliga DRAG och Argus GT mod.

Men, som jag förklarade i introduktionen, skulle en mer passande beskrivning vara att DRAG Max är en upphottad version av DRAG X. Efter allt är det en dual-batteri mod som rymmer luftflödeskontroll och kommer utan en 510-anslutning, men med den proprietära magnetiska anslutningen av PnP-plattformen istället. Med det i åtanke, kommer jag att ge några fler jämförelser med sina dual-batteri syskon, eftersom jag är ganska säker på att många av de som läser detta redan äger en DRAG mod.

En stor förändring jämfört med den ursprungliga DRAG mod är placeringen av skärmen, som nu är på motsatt sida av där tanken sitter. Jag tycker att det känns mycket mer naturligt att använda tummen för att avfyra, så detta är en välkommen förändring. Skärmen har också genomgått en stor översyn och ser mycket ut som skärmarna på DRAG S och X. Den är färgglad, ljus och mycket lätt att läsa. All viktig information finns där också. Du kan se en batterimätare högst upp, watt, läge, motstånd, volt, samt en puffräknare och puffens varaktighet.

När det gäller konstruktion, är DRAG Max betydligt annorlunda än de tidigare tunga DRAGs. Det är en imponerande lätt mod som kommer i en mängd olika alternativ, alla med vackra läderbaksidor mellan den metalliska ramen och glänsande accenter på båda sidor av modden. Varumärket är också mycket mer diskret nu, med mörk pressad text ovanpå mörkt läder. Jag fick Galaxy Blue-versionen, och jag var mycket imponerad när jag tog den ur lådan. Jag har mina reservationer kring svarta Voopoo-mods (min svarta ursprungliga DRAG är praktiskt taget svart och vit nu), men färgen verkar hålla mycket bättre på Max.

Jag skulle säga det så här: DRAG Max är både en evolution av DRAG mods och en dual-18650 DRAG X på samma gång. Den är superstylish, mycket välbyggd, och blandar egenskaperna hos två produktkategorier sömlöst.

Voopoo DRAG Max mod

Med DRAG Max som tillhör en kategori för sig själv, är det lite svårt att bedöma denna mods prestanda. Det är en högpresterande pod vape klädd i mod-kläder, men den kan lätt förvandlas till en standardmod med användning av 510-adaptern. Du behöver bara trycka in adaptern, skruva på en tank, och voila, så har du dig en vape mod. Tyvärr ingår ingen 510-adapter i paketet—och det är också sant för Limited Edition. Faktum är, från vad jag förstår, producerar Voopoo ingen adapter och de som finns på marknaden är tillverkade av tredje parter—vilket är lite konstigt eftersom de teaseade en adapter på sidorna av DRAG S och X pod mods. I vilket fall, för denna recension kommer jag hålla mig till vad jag har i handen.

DRAG Max fungerar sömlöst med PnP pods, och jag är glad att kunna gå ut med en PnP-baserad enhet utan att behöva bära ett extra batteri. Modden avfyrar snabbt och verkar vara effektiv med batteriförbrukningen. När jag laddar den med två nyladdade 18650-batterier, kan jag gå igenom ungefär två och en halv pods (ca 10 mL) på den 0.15-ohm coil vid 65 watt. Dessa är de mest strömkrävande PnP coils, så att använda den med något av de andra coils kommer göra att den håller ännu längre. Men notera att din räckvidd kan variera beroende på specifikationerna för dina 18650-batterier.

Max drivs av GENE.FAN 2.0-chipsetet och är bedömt för 177 watt. Det är viktigt att notera att Anthony ansåg att företagets senaste dubbelbatterimod (Argus GT) var överskattad när det gäller specifikationer. Även om jag inte kan intyga Max noggrannhet när det gäller högre wattage, känns det mycket exakt upp till 80 watt—vilket är max vad du för närvarande kan använda på en PnP-coil. Om du planerar att använda den som en standard dual-18650-mod och njuta av att ånga över den wattage, föreslår jag att du håller utkik efter recensenter som gör djupgående tester av specifikationerna innan du köper.

När det gäller navigering kommer du att ha svårt att hitta en enklare att använda dual-18650-enhet på marknaden:

Läget fungerar på samma sätt som det gjorde på DRAG S och X. RBA-läget ger dig full kontroll över wattaget, medan Smart-läget automatiskt upptäcker din coil, ställer in wattaget och förhindrar dig från att gå högre än den maximala bedömningen av coilen.

Drag Max har två temaalternativ, där standardtemat (“iron”) är mycket likt temat på DRAG X, och “core”-temat vänder skärmen i liggande läge och lägger till några futuristiska grafiska detaljer. Jag tyckte att “iron”-temat var mycket lättare att läsa men “core” ser bra ut.

Som du kan se är alternativen och lägena på DRAG Max begränsade. Det är något att tänka på om du planerar att använda den som en standardmod, men podmodanvändare bör känna sig hemma med det användargränssnittet.

Till slut laddas modden via en Type-C-port. Det är alltid bra nyheter, men jag skulle fortfarande rekommendera att använda en extern laddare för 18650s.

Den begränsade upplagan

LE av Drag Max levereras med vad som verkar vara hela samlingen av PnP-coils (inklusive RBA-huvudet), en andra PnP-tank, och två ytterligare pod-alternativ; en PnP MTL-pod och en PnP RTA-pod.

Du kan hitta detaljerad information om de vanliga PnP-poddarna och de inkluderade coilen i min recension av DRAG S och X, liksom i Anthonys recension av Argus GT-kitet. Med det i åtanke kommer jag att använda det här utrymmet för att kort diskutera innehållet i den (imponerande!) begränsade upplagan jag fick.

När det gäller MTL PnP-tanken är jag inte ett stort fan. Du kan använda den med några av coilen som är listade som MTL, men den dubbelsidiga luftflödet på tanken ger inte en särskilt tillfredsställande MTL-upplevelse. Den är lös även med luftflödet nästan helt stängt, saknar halskick och ger inte mycket smak. Det enda sättet att få en tight MTL från den är att stänga luftflödet helt, men i så fall blir det för tight och smaken lider. Din körning kan variera, men jag skulle inte rekommendera denna tank som ett fristående köp. Om du bara vill ånga med en tank här och där är den motsägande, antar jag.

PnP RTA å sin sida var en trevlig överraskning. Det är ensingelcoil 24 mm tank med mycket luftflöde, ett däck som är lätt att arbeta med, och tillräckligt med utrymme för att enkelt passa i en 3.5 mm-coil. Det ser också sexigt ut på Max-modden och dess låga höjd gör den till en bra passform för en annars hög enhet. Men det finns två uppenbara nackdelar. Den rymmer endast upp till 2 mL juice och bottenfyllningen är inte lika praktisk som en topptryckfyllningsdesign, eller ens en traditionell gängad toppkåpa. Men allt som allt är det en fantastisk prestanda; om du är okej med den låga kapaciteten och fyllmetoden, skulle jag till och med föreslå att köpa den på egen hand.

Till slut, om du vill läsa mer om PnP RBA-huvudet så ta en titt på Daves recension av Argus Air-poden. Jag har använt den själv och var inte ett stort fan av pillret jag behövde gå igenom, men Dave går in på mer detaljer och jag håller med honom.

Allt som allt har LE-upplagan sina höjder och lågkonjunkturer, men jag gillar verkligen faktumet att den inkluderar många alternativ och hela samlingen av PnP-coils. Voopoos ekosystemansats är något som andra företag borde titta noga på. Denna upplaga har något för alla, och jag är glad att Voopoo skickade den till mig, annars skulle jag förmodligen gå ut och köpa den själv.

Fördelar / Nackdelar

Galleri

Dom

Så vem är DRAG Max-kitet för? För det mesta är det ett kit som syftar till att behaga dem som njuter av de låga motstånd PnP-coil och är villiga att bära en större enhet som utbyte mot mer batteritid. Om du tillhör denna kategori, och särskilt om du vill ha en podd-vape som kan dubblera som en dual-batteri-mod, då kan jag lätt rekommendera DRAG Max. Det är en riktig allt-i-ett-vape som är enkel att använda, stilfull och mycket väl byggd.

Faktum är att de enda vaparna som jag skulle tveka att rekommendera den till, är de som planerar att använda den med en 510-adapter och tycker om att vapa i trefaldiga watt—främst på grund av de uppblåsta betygsättningen av Argus GT. Om du är en siffrorknackande vaper som tycker om att pressa wattgränserna, se till att du kollar efter en djupgående recension som tar itu med specifikationerna innan du lägger till den i din varukorg. Men för alla andra får DRAG Max ett enkelt rekommendation.

Vad tycker du om DRAG Max-kitet? Låt mig veta i kommentarsfältet.

Voopoo DRAG Max

3.5

VOOPOO Drag Max är en kraftfull pod mod som drivs av dubbla externa 18650-batterier och levererar upp till 177 watt utgång. Den har det avancerade GENE.FAN 2.0-chipet för 0.001s tändning, SMART och RBA-lägen, samt en 1.08 tum TFT färgskärm med dubbla UI-teman. Kompatibel med alla PnP Coils och en 4.5 mL magnetisk PnP Pod (2mL TPD), stöder den 5V/2A USB-C snabb laddning.

Expandera